管路導通点検

地中に埋設されている空管路内の調査をします。
一般的には新設ケーブル引き込み前に管路内にサビや土砂などの異物がないかを専用の試験器（弊社ではボビンと呼ぶ）を使って点検します。
管路内に試験器を通して通過すれば異物はなくケーブルの引き込みが可能ですが、途中で引っ掛かった場合はサビや土砂がある可能性があるので管路内の補修や洗浄が必要です。

管路導通点検については下記の記事に詳細を記載しているのでご覧ください。
管路導通点検（管路内導通試験） | 扇矢工事株式会社 (ougiyakouji.co.jp)

サビにより引っ掛かった試験器

TV調査（カメラ調査）

導通点検をして補修が必要となった場合、カメラで管内を確認し状況や場所を確認します。
カメラは距離を測る機能や首振り機能があり管口から補修場所までの距離を測ったり、管の内面を360°確認することができます。

TV調査手順

①ワイヤーに管路TVカメラを接合し管口まで挿入する。
②相手マンホール側に規定の速度で牽引する。
③管内の異常（異物、段差、曲がり、欠損、漏水、錆等）の有無を調査する。
④異常個所がある場合管軸方向及び管軸直角方向での詳細調査する。

サビこぶがある場合は研磨機でサビを削り落とします。
下記の写真の色が変わっているところがサビがあるところです。

漏水がある場合はクロスを貼って穴を塞ぎます。
下記の写真は管に穴が開いており、かなりの量が漏水しています。

管路補修

管路導通点検後不通箇所を補修します。
不通原因がサビや管路同士の継手部分のズレや段差の場合は研磨器によりサビを削り取ったり段差を滑らかにして補修します。
穴が開いていて漏水していたり土砂が入り込んでいた場合は、高圧洗浄をし異物や土砂を取り除いた後、穴が開いている箇所にクロスを貼って穴を塞ぎます。

研磨補修手順

①研磨器前方に牽引ワイヤー、後方にエアホース、ワイヤーを接続する。
②研磨器を牽引し管内に挿入する。
③事前に確定しておいた位置まで牽引する。
④コンプレッサーから圧搾空気をエアモーターに圧送しモーターを回転させる。
⑤研磨完了と判断した後に、水圧洗浄にて管内を洗浄する。

【施工前】

【研磨補修後】

研磨器で削ることによってサビがなくなり色も変わったことが写真でよくわかると思います。

クロス補修手順

①破損長からリスターを選別する。
②ガラス繊維にOPS樹脂を塗布しリスターに巻き付ける。
③リスター本体を牽引し補修箇所まで引き入れる。
④コンプレッサーの圧搾空気によりゴムスリーブを膨張させる。
⑤養生時間をおいた後ゴムスリーブの空気を減圧する。
⑥リスター本体を引き抜き施工確認のTV調査を実施する。

【施工前】

【クロス補修後】

穴が開いている箇所にはクロスに樹脂を染み込ませ空気圧でクロスを管に張り付けて硬化させることによって補修します。
クロスを管に圧着させ硬化させることによって穴を塞ぎます。

積載物除去

①管径に合わせてノズルを選別、設置する。
②ホースドラムのロックを解除しノズルを管口まで誘導する。
③洗浄装置を作動させ高圧水を噴射させる。
④高圧水を噴射したノズルは噴射水の反発により噴射方向とは逆の方向に自走する。
⑤ノズルからの高圧噴射水により管内の洗浄が可能となり土砂等の異物を剥離させる。
⑥相手マンホールにノズル到達後、高圧水を噴射した状態でホースドラムを強制巻取りをする。
⑦強制巻取りにより剥離した異物等は高圧水により洗い流され管の外へ排出される。
⑧ノズルを管口まで後退させる、この作業を繰り返し作業を終了する。

【施工前】

【施工後】

まとめ

基本的には管路導通点検で試験が通過すれば補修の問題はありません。
補修が必要な場合の多くは、管のズレによるジョイント部の段差です。
段差を滑らかにするにはひたすら研磨します。
管に穴が開いていて漏水や土砂が入っている場合はクロス補修が必要になります。
異物や土砂がたまっている場合は高圧洗浄で除去した後、管に段差や穴がないか確認します。
いずれの作業も掘削が必要ないため、費用はかなり削減できると思います。

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